<!-- SEKCOVÝ NADPIS – YAMAHA HERITAGE STYLE -->
Regulátor dobíjania HONDA NC 700 / 750 (TOURMAX)
Prvotriedny japonský OEM náhradný diel od renomovaného výrobcu Tourmax. Rozmery, konštrukcia a zapojenie pinov sú presne totožné s originálom.
<!-- TABUĽKA KOMPATIBILITY --><!-- HONDA NC 700 SERIES --><!-- HONDA NC 750 SERIES -->
<!-- REŠTAURÁTORSKÁ A SERVISNÁ POZNÁMKA -->
| Značka a presný model | Objem | Prevodovka / Brzdy | Roky výroby |
|---|---|---|---|
| Modely radu NC 700 | |||
| Honda NC 700 S / NC 700 S ABS | 700 cc | Manuál / ABS | 2013 |
| Honda NC 700 S ABS DCT | 700 cc | Automat (DCT) | 2013 – 2014 |
| Honda NC 700 X / NC 700 X ABS | 700 cc | Manuál / ABS | 2013 |
| Honda NC 700 XD ABS DCT | 700 cc | Automat (DCT) | 2013 – 2014 |
| Honda NC 700 D Integra ABS DCT | 700 cc | Skúter (DCT) | 2013 – 2014 |
| Modely radu NC 750 | |||
| Honda NC 750 SA ABS | 750 cc | Manuál / ABS | 2014 – 2016 |
| Honda NC 750 SA ABS DCT | 750 cc | Automat (DCT) | 2014 – 2015 |
| Honda NC 750 XA ABS | 750 cc | Manuál / ABS | 2014 – 2016 |
| Honda NC 750 XA ABS DCT | 750 cc | Automat (DCT) | 2014 – 2016 |
| Honda NC 750 DA Integra ABS DCT | 750 cc | Skúter (DCT) | 2014 – 2016 |
Technické odporúčanie pre servis a údržbu systémov DCT a ABS: Modely radu Honda NC 700 / 750 s dvojspojkovou prevodovkou DCT (Dual Clutch Transmission) sú mimoriadne citlivé na stabilitu a úroveň napätia v palubnej sieti. Riadiaca jednotka prevodovky neustále monitoruje napájací prúd pre solenoidové ventily radenia. Pri poklese napätia pod kritickú hodnotu (spôsobenom nefunkčným regulátorom alebo slabým akumulátorom) prevodovka prejde do núdzového režimu, prestane radiť rýchlostné stupne alebo zostane zablokovaná v neutráli.
Originálny japonský diel Tourmax garantuje identickú charakteristiku vyhladzovania prúdových špičiek ako továrenský regulátor, čím spoľahlivo predchádza chybovým hláseniam na prístrojovom paneli.
Odporúčaný servisný postup: Pri montáži očistite a zakonzervujte kontakty hlavného káblového zväzku. Skontrolujte čistotu ukostrenia motora a rámu. Po naštartovaní zmerajte napätie na svorkách batérie: pri voľnobehu aj v stredných otáčkach by sa malo pohybovať stabilne medzi 14.1 V až 14.4 V.
Originálny japonský diel Tourmax garantuje identickú charakteristiku vyhladzovania prúdových špičiek ako továrenský regulátor, čím spoľahlivo predchádza chybovým hláseniam na prístrojovom paneli.
Odporúčaný servisný postup: Pri montáži očistite a zakonzervujte kontakty hlavného káblového zväzku. Skontrolujte čistotu ukostrenia motora a rámu. Po naštartovaní zmerajte napätie na svorkách batérie: pri voľnobehu aj v stredných otáčkach by sa malo pohybovať stabilne medzi 14.1 V až 14.4 V.
Nový komentár