Regulátor dobíjania RGU-404
Prémiový usmerňovač a regulátor napätia pre motocykle a štvorkolky Kawasaki
Vysoko výkonný trojfázový regulátor napätia RGU-404 slúži ako spoľahlivá náhrada za originálne OEM elektrokomponenty. Je navrhnutý pre širokú škálu motocyklov a štvorkoliek Kawasaki (od modelov KLX 250 až po veľkoobjemové VN 1500 Cruiseri). Zariadenie transformuje striedavý prúd (AC) z alternátora na stabilný jednosmerný prúd (DC) a udržiava palubné napätie v ideálnom rozmedzí, čím chráni citlivú elektroniku stroja a predlžuje životnosť batérie.
<!-- Technical Specifications Section -->Technické prednosti & Vlastnosti
- Vylepšený odvod tepla: Telo z tlakovo liateho hliníka s optimalizovaným rebrovaním zabezpečuje maximálne chladenie interných polovodičov.
- Stabilné výstupné napätie: Chráni akumulátor pred prebíjaním a eliminuje kolísanie napätia pri prechode do vysokých otáčok.
- Precízna kompatibilita: Presná zhoda konektorov a montážnych rozstupov pre bezproblémovú inštaláciu systémom Plug & Play.
Podrobná kompatibilita podľa kódov a ročníkov (Kawasaki)
<!-- GPX 600 --><!-- KEF 300 Lakota --><!-- KLX 250 --><!-- VN 750 --><!-- VN 1500 --><!-- ZL 600 --><!-- ZR 750 Zephyr --><!-- ZR-7 750 --><!-- ZX-6R --><!-- ZXR 400 --><!-- ZZR 400 --><!-- ZZR 600 -->| Presný model stroja | Kód modelu | Rozsah VIN (od - do) | Rok | Valce | Výkon (kW / HP) |
|---|---|---|---|---|---|
| GPX 600 R C7 | ZX600C | ZX600C-601551 - ZX600C-999999 | 1994 | 4 | 57/25 kW (78/34 HP) |
| GPX 600 R C8 | ZX600C | ZX600C-603001 - ZX600C-604100 | 1995 | 4 | 57/25 kW (78/34 HP) |
| GPX 600 R C9 | ZX600C | ZX600C-604101 - ZX600C-605300 | 1996 | 4 | 54/25 kW (73/34 HP) |
| GPX 600 R C10 | ZX600C | ZX600C-605301 - ZX600C-999999 | 1997 - 1999 | 4 | 54/25 kW (73/34 HP) |
| KEF 300 Lakota Sport 2WD B1 - B3 | - | - | 2001 - 2003 | 1 | 15.8 kW / 21.5 HP |
| KLX 250 S (9F/AF/BF/CF/DF/EF/FF/GF/HF) | LX250S | LX250S-SDA01774 - LX250S-SDA99999 | 2009 - 2017 | 1 | 16 kW / 22 HP |
| VN 750 A10 | VN750A | VN750A-602001 - VN750A-999999 | 1994 - 1995 | 2 (V-Twin) | 44/37/25 kW (60/50/34 HP) |
| VN-15 1500 C1 - C2 | VNT50C | VNT50C-000001 - VNT50C-999999 | 1994 - 1995 | 2 (V-Twin) | 45/37/25 kW (61/50/34 HP) |
| ZL 600 Eliminator B1 | ZL600B | ZL600B-000001 - ZL600B-999999 | 1995 - 1997 | 4 | 45/25 kW (61/34 HP) |
| ZR 750 Zephyr C4 - C5 | ZR750C | ZR750C-040001 - ZR750C-999999 | 1994 - 1995 | 4 | 53/37/25 kW (72/50/34 HP) |
| ZR 750 Zephyr D1 - D2 | ZR750D | ZR750D-000001 - ZR750D-999999 | 1996 - 1999 | 4 | 56/37/25 kW (76/50/34 HP) |
| ZR-7 750 F (F1/F3/F5) | ZR750F | ZR750F-FA000001 - ZR750F-FA100001++ | 1999 - 2004 | 4 | 56/25 kW (76/34 HP) |
| ZR-7 750 S (SH1/SH3) | ZR750F | ZR750F-HA050001 - ZR750F-HA100001++ | 2001 - 2004 | 4 | 56/25 kW (76/34 HP) |
| ZX-6R 600 Ninja F1 - F3 | ZX600F | ZX600F-000001 - ZX600F-030001++ | 1995 - 1997 | 4 | 74/72/25 kW (100/98/34 HP) |
| ZXR 400 L (L4/L5/L7/L8/L9) | ZX400L | ZX400L-040001 - ZX400L-LA060001++ | 1994 - 1999 | 4 | 48/25/19 kW (65/34/26 HP) |
| ZZR 400 N1 - N7 | ZX400N | ZX400N-000001 - ZX400N-029000++ | 1993 - 1999 | 4 | 39 kW / 53 HP |
| ZZR 600 E1 - E9 | ZX600E | ZX600E-000001 - ZX600E-EA072000 | 1993 - 2001 | 4 | 74/72/37/25 kW (100/98/50/34 HP) |
| ZZR 600 E10 - E13H / E6F | ZX600E | ZX600E-EA072001 - ZX600E-EA083001++ | 2002 - 2006 | 4 | 72/25 kW (98/34 HP) |
Pokyny pre montáž a dielenskú diagnostiku
Staršie elektroinštalácie modelov ZZR, Zephyr alebo starších Ninja trpia na oxidáciu spojov, čo dramaticky zvyšuje prechodový odpor. Pred zapojením nového regulátora RGU-404 vykonajte nasledovné úkony:
- Kontrola statora (alternátora): Odpojte svorkovnicu alternátora a zmerajte odpor medzi jednotlivými fázami (odpor by mal byť spravidla nízky, okolo 0.2 až 1.0 ohmu). Taktiež overte čistotu vinutia zmeraním izolačného stavu – žiadna z troch fáz nesmie vykazovať skrat voči kostre motora.
- Príprava dosadacej plochy: Modely ako ZZR 600 generujú značné stratové teplo. Montážnu plochu očistite a naneste teplovodivú pastu (silikónový chladiaci tmel). Telo regulátora musí pevne dosadať na kovový podklad, aby bol zabezpečený bezchybný prenos tepla.
- Revízia konektorov: Vyhriate, zažltnuté alebo uvoľnené piny v originálnom konektore odstrihnite a nakrimpujte nové. Slabý kontakt na fázových vodičoch je najčastejšou príčinou opätovného zhorenia regulátora.
Záverečné overenie funkčnosti dobíjania:
Po naštartovaní zmerajte napätie na svorkách batérie. Pri zapnutých svetlách a zvýšených otáčkach (cca 5000 ot/min) by sa malo napätie pohybovať striktne v rozmedzí 14.0V až 14.6V. Pokiaľ hodnota presahuje 15V, regulátor nepracuje správne a hrozí poškodenie (vyvretie) batérie a zničenie CDI/zapaľovacej jednotky.
Nový komentár